杭州地铁第一站开工

每日商报讯这是杭州城市建设史上值得铭记的一天：2003年12月26日，杭州地铁一号线试验段秋涛路站工程开工建设，标志着杭城轨道交通网络从此正式起步了。地铁集团公司董事长周和根说，秋涛路站作为试验段，顾名思义就是“做试验，积累经验”，对于今后的地铁网络更大的意义就在于，在实践中探索摸清杭城的地质情况、积累地铁建设的管理经验，为全线大规模动工奠定扎实基础。

投资高达1.7亿元的地铁一号线试验段秋涛路站位于老城区进入钱江新城的衔接段，横跨秋涛路，下穿新开河，附近有汽车南站、公交总站等，这样特殊的地理位置决定了它必将会成贯穿新老城区的交通枢纽。据初步计算，其远期高峰小时集散客流量达到每小时2.1万人之多。

据了解，车站的施工采用明挖顺作法，即大开挖的方式施工，预期在两年内完成。对于深受关注的“杭州地质条件是否适合地铁建设”的问题，周和根坦言，杭州地区的地质情况不是最理想，存在水位较高等不利条件。但是，各方专家已经在每个可能存在问题的地点都作了充分的勘察论证。施工单位中铁一局作为地铁建设“国家队”，以目前的技术力量和施工经验，克服这样的技术难点是完全没问题的。

那么，这座里程碑意义的“杭州地铁第一站”究竟是什么模样？

■上下两层，6个出入口

秋涛路站由车站主体、出入口以及风道三部分组成。车站主体结构分为地下二层，地下一层为站厅层，二层为站台层。车站长259.6米，宽18.9米，埋置深度为18米，总建筑面积有13582.22平方米。车站除了六个出入口，两端还各有一座风道，这是用于保证车站内部通风、保持温度环境以及火灾时通风排烟的要求。车站的建筑设计充分考虑了人防、防火、防洪、防水等方面要求。

■内部设计凸现人性化，通透开敞

秋涛路站的设计思路是“以人为本”，大胆采用了创新的建筑、结构设计理念。钢管混凝土柱支撑体系大大减少了结构占有面积。长达56米的超大型椭圆中庭的空间设计，通透明亮、开敞大气、视野开阔。六大出入口造型融入现代建筑意识，与周围环境映衬得十分和谐。

■系统先进，功能完善

车站收费采用先进的自动售检票系统，并将环境控制、供电、通讯、防灾警报与电子监控等设备系统都纳入车站中央控制室统一监控管理。此外，还特意设置了人性化的导向系统和乘客信息系统、便捷的自动扶梯系统和无障碍设施。地铁公司相关负责人这样说道，杭州造地铁车站不可能非常豪华，因为要严格控制造价，但是工程质量会是最好的。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来源：每日商报